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    [模型網評測]鷹翔-1/700中國重慶號輕巡洋艦(FH1111)-背景資料

    發布時間:2016-01-03 作者:糖水罐頭 來源:本站原創 瀏覽次數:0 網友評論 0



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    [模型網評測]鷹翔-1/700中國重慶號輕巡洋艦(FH1111)開盒    

    簡介

    “重慶”號輕巡洋艦是第二次世界大戰后英國政府送給中國政府的一艘著名軍艦。它原來的名字為“Aurora”中文名“黎明女神”號或“曙光”號。,屬于 英國阿里休薩級輕型巡洋艦(ARETHUSA,又譯為林仙級)的4號艦。
    “阿瑞圖薩”級長154.22米,寬15.54米,吃水5.03米,與“珀斯”級相比,艦體縮短17米。4臺帕森斯透平主機,分裝在兩個機艙內,每臺 功率16000馬力,共64000馬力。滿負荷最高航速31節。4座Admiralty3鼓式燃油蒸汽鍋爐,分裝于兩個鍋爐艙中。四槳單舵,螺旋槳的直徑 為2.95米。輔機系統有狄塞爾內燃機直流發電機和柴油發電機各2臺,總發電量1000千瓦(一說900千瓦)。滿載燃油1250-1325噸,續航力 4000海里。標準排水量5220-5270噸,滿載排水量6665-6715噸,中國方面一些資料后來記錄的“重慶”號的滿載排水量為7200噸。
    “阿瑞圖薩”級建成時前后桅桿均為單較腳桅,1941年進行改造時,為了在桅上加裝雷達等電子設備,故將前后桅下端改為桁架式三角桅,以增加強度。
    裝甲防護:彈藥艙厚度為1-3英寸(25.4-76.2mm),水線帶2 1/4英寸(57.15mm),艙壁和炮塔均為1英寸。武備:6英寸/50MkⅩⅩⅢ(152mm)雙聯裝前主炮塔2座,后主炮塔1座,較“安菲翁”級少 了1座后主炮塔。其它武器裝備略有不同,“阿羅拉”上有4英寸/45QF Mk ⅩⅥ HA(102 mm)雙聯裝高平兩用副炮塔4座,分布在后煙囪與后桅兩側,40.5mm (2磅炮)/40四聯裝 Vickers MkI“邦邦”炮2座,布置在兩煙囪之間的左右舷。三聯裝533mm 魚雷發射管2組,也分布在舯后的左右舷。此外還有深水炸彈發射架和掃雷器各2套。1941年還加裝20mm雙聯裝奧力根(Oerlikon)高射機關炮3 座,20mm單管奧力根高射機關炮2座。“阿瑞圖薩”級上配置有“海象”艦載飛機,用于校正火炮射擊和偵察,但“阿羅拉”上沒有。不過其它軍艦上的飛機, 在二戰中也被改裝掉了。
    “阿瑞圖薩”級裝備有 1具高角度指揮儀控制塔和284/286對空搜索雷達,273型和271型對海搜索雷達,285型和282型對空火控雷達。依靠這些雷達和火控射擊指揮 儀,軍艦具有當時先進的火控系統。在軍艦艦橋下,還設有戰斗標圖室,相當于集通訊、控指揮為一體的戰斗指揮中心。
    “阿瑞圖薩”級輕巡洋艦是1930年代中期的產物。首艦下水時間為1934年3月6日,竣工時間為1935年5月23日。“阿羅拉”落成最晚,它于 1936年8月20日下水,1937年11月12日竣工。在30年代中期,英國注意研制6英寸主炮的輕巡洋艦。先后建造了“利安德”級、“安菲翁”級和 “阿瑞圖薩”級三種12艘軍艦。其中“安菲翁”級又是“利安德”級的改進型。英國傾向于6英寸火炮的原因,是該型火炮較高的射速可以彌補它在射程威力上的 不足。尤其在惡劣氣象條件下或夜間,這一優勢更加明顯。
      于“阿瑞圖薩”級輕巡洋艦僅有3座雙聯裝6英寸炮塔,使得它們不適合參加艦隊之間的炮戰。但是其最初的設想是充當敵方襲擊艦的終結者、保衛己方的航線, 在這方面它們具有無可比擬的優勢。在二戰期間,該級艦充分發揮了航速快、續航力大,尤其是其優秀的防空能力的特點,主要承擔為艦隊防空掩護的任務。
      “阿羅拉”服役后被編入英國海軍本土艦隊。1939年第二次世界大戰爆發后,“阿羅拉”被派往挪威海域及北大西洋海區擔任護航和反潛任務。1941年5月 24日,在圍捕德國戰列艦“俾斯麥”號的著名海戰中,“阿羅拉”、“格拉蒂婭”等輕巡洋艦護衛著“勝利”號航空母艦向“俾斯麥”號發動進攻。“勝利”上的 “劍魚”飛機向“俾斯麥”發射了魚雷,其中1枚魚雷擊中“俾斯麥”的中部,造成油箱漏油。“阿羅拉”似乎沒有獲得攻擊“俾斯麥”的機會,次日“勝利”號返 回基地補充燃料,“阿羅拉”等艦也隨衛而去,但參加24日的行動依然是“阿羅拉”的驕傲。
    在二戰中,“阿羅拉”總共擊沉了1艘巡洋艦,10艘驅逐艦,3艘掃雷艦,7艘登陸艦和7艘商船,重創了9艘驅逐艦,是一條戰功卓著的軍艦。戰后,“阿羅拉”退出現役,封存在樸茨茅斯海軍基地。
    1948年5月19日,英國政府為抵償香港英國當局代為保管中丟失了的中國6艘港灣巡邏艇將該艦移交國民黨政府,遂改名“重慶號”。經近3個月的航 行,于8月回國,停泊上海,準備參加內戰。
    “重慶號”是國民黨海軍中最大最強的主力戰艦,被視為“王牌”軍艦,不僅軍政要員登艦參觀,連蔣介石都在艦 上召開東北戰區國民黨高級將領會議。10月10日,“重慶號”在國民黨海軍總司令桂永清親自指揮下,用艦炮從葫蘆島向解放軍占領的塔山、高橋陣地猛烈轟 擊,“重慶號”被推上內戰的第一線。國民黨政府將此艦當成阻止解放軍南下渡江作戰的江上武庫。
    在艦上服役的近600名官兵,都是1946年初冬前,抱 著建設中國強大海軍志愿,前往英國受訓2年后,于1948年8月隨艦歸來的。艦上的一些愛國青年,在人民解放戰爭迅速勝利形勢的推動下,在中共地下黨組織 的策動和中共政策的感召下,通過潛伏在“重慶號”上中共地下黨員和進步官兵的秘密串聯,相互聯絡,逐步形成兩個大的秘密組織:一個是以王頤楨、畢重遠、陳 鴻源、武定國、洪進先、張啟鈺等27名士兵組成的“重慶艦士兵解放委員會”(簡稱“解委會”),其中畢重遠是中共南京市委的地下黨員,張啟鈺是中共四川省 眉山縣的地下黨員(與組織失去聯系);另一個是以曾祥福、莫香傳、蔣樹德、王繼挺等16人組成的起義組織,其中曾祥福、莫香傳、蔣樹德、鄭光模、王淇是基 層軍官。這兩個起義組織分別按照各自的計劃平行活動,在當時特定的環境下彼此缺乏信任一直沒有建立橫向聯系。
    “重慶號”回國時,正是戰略決戰的前夕。 中共南京市委派陳良與畢重遠取得聯系,指示他采取各種方式,把進步士兵團結起來,遇有時機,就可以組織起義;曾祥福、莫香傳等組成的起義組織,與中共南京 市負責策反的市委書記陳修良及史永取得聯系,后來因“重慶號”常駐上海,為聯系方便,南京市將關系轉到中共上海局領導。起義準備工作進展很快。中共上海局 還通過各種渠道,對“重慶號”艦長鄧兆祥和官兵進行策反工作,收到很好的效果。
    1949年2月17日,“重慶號”從高昌廟啟航開到吳淞口,突然拋錨停下,根據種種跡象判斷,可能要逆長江而上,配合江陰海防第二艦隊,阻止解放軍渡江。如果軍艦駛進長江,因江面狹窄掉頭困難,又處于江陰和吳淞口兩地炮火威脅之下,處境將會對起義十分不利。“解委會”當機立斷,改變原來海上航行中起義 的計劃,決定在停泊中起義。
    2月25日凌晨1時30分,在“解委會”的集體領導和組織下發動了起義。王洛切斷電話電源,洪進先關閉、控制了所有無線電臺,畢重遠和于家欣誘引上甲 板哨兵和司令走廊的值更士兵至雷達室繳了械,迅速打開槍架和彈柜的鎖,武裝了全體“解委會”成員。接著,“解委會”成員立即按照分工到達各自指定位置,行 動組分艙逐段地拘禁了所有軍官和上士,王頤楨并馬上通知另一起義組織的王繼挺,由他叫醒其起義組織的人員一同參加了起義。“解委會”作了最壞的準備,分工 陳鴻源、周正負責炸艦任務。陳鴻源將三四十發4英寸炮彈壘在彈藥庫走道上,引信露在外面,一旦起義失敗,引爆彈藥庫,炸沉軍艦,同歸于盡。
    “重慶號”艦長鄧兆祥,兩次赴英留學。
    “解委會”希望鄧艦長深明大義,和士兵們一同起義,由他領航開船。鄧艦長在事先不知道艦上醞釀起義之事的情況下,考慮到“重慶號”的命運和艦上幾百名 官兵的生命安全,毅然加入了起義的行列。親自制定航線,指揮航行。25日凌晨5時45分,“重慶號”正式開航,快速順利地駛出航道復雜的長江口,轉向北 上,以每小時24海里的速度駛向解放區煙臺港。25日早晨,“解委會”發布了《重慶軍艦起義告全體同學書》和《重慶軍艦起義告海員同志及技工同志書》。王頤楨通過艦上廣播向全艦宣告軍艦已經起義,動員全體艦員擁護起義,號召大家:“為了四萬萬人民的解放,為了促進幸福的新中國的迅速到來,為了下一代子孫的生存,我們必須反對四大家族,將他們交給我們的武器,把他們消滅掉!”2月26日清晨,“重慶號”經過25小時的持續航行,行程520海里,勝利到達山東解放區煙臺港,受到煙臺市軍政機關領導人的熱烈歡迎。3月24日,毛澤東主席、朱德總司令給鄧兆祥艦長和全體官兵發了慰勉電,熱烈祝賀他們英勇起義,指出:“中國人民必須建設自己強大的國防,除了陸軍,還必須建設自己的空軍和海軍,而你們就將是參加中國人民海軍建設的先鋒。
    “重慶號”的起義,粉碎了國民黨調艦入江,阻止人民解放軍渡江作戰的企圖。為此,蔣介石撤掉了海軍總司令桂永清的職務,于3月18、19兩日,派出 B-29型轟炸機對“重慶號”輪番轟炸,艦上官兵進行了英勇還擊,“重慶號”艦體嚴重受傷,6名士兵壯烈犧牲,近20人受傷。根據中共中央保全“重慶號” 的指示,拆除艦上重要設備,3月20日打開海底閘門自沉于葫蘆島,5月,中央決定以重慶艦起義官兵為基礎成立了新中國第一所人民海軍學校——安東(今丹 東)海軍學校,鄧兆祥艦長任校長。
    1951年4月28日“重慶號”打撈工作正式開始。5月16日,“重慶”艦出水。6月19日,軍艦被拖至大連船渠工廠(今大連造船廠),不過當時并未修復。
    1957年4月,海軍建議將“重慶”艦做報廢處理。理由是當時保養艦體需36人,每年需15萬元保養費,長此以往是很大的浪費。5月7日,因“重慶”艦技術性能不合時代要求以及技術狀態損壞嚴重,上級批準不再修復作為軍艦使用,其艦體如能改修為商船即撥給交通部,否則即作報廢處理。海軍遂對“重慶號”的物資進行了兩次處理。其中2部主機以32萬元處理給浙江省電業廳駐滬辦事處;4臺鍋爐以7.2萬元的總價,分別處理給天津供銷合作社、湖北省商業廳生產資料經營管理處和河南省某工業廳。火炮交軍事院校作教具。
    1959年10月27日,海軍將“重慶”艦艦體無償調撥給交通部上海海運局代管的航務工程總局打撈工程局(簡稱上海打撈局),打撈局用拖輪將其拉回上海。
    1960年,上海打撈局擬將上年6月從原江陰封鎖線中打撈起來的“海容”號巡洋艦主機設備修復后裝入“重慶”艦,并加裝必要的救護打撈設備,成為一艘海洋打撈救護工作船。估計改裝費用300萬元。后因種種原因,改裝工程一直處于停頓狀態。
    1964年,天津641工程指揮部成立(今渤海石油公司),“重慶號”艦體調撥給該指揮部作為海上住宿生活船。再后來,艦體被拆解作廢鋼處理。一代名艦,就此灰飛湮滅。

    參考圖片
    [模型網評測]鷹翔-1/700中國重慶號輕巡洋艦(FH1111)開盒

    [模型網評測]鷹翔-1/700中國重慶號輕巡洋艦(FH1111)開盒
    上面2張CG圖作者為微博@太陽萬歲_司昂

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    鷹翔 1111
    關鍵詞:重慶

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